Ștefan Roșeanu

Ștefan Adrian Roșeanu este un consultant și manager în transporturi publice și feroviare, remarcat printr-o carieră cu o traiectorie unică, ce îmbină fundamentele umaniste cu expertiza tehnică aprofundată. Parcursul său academic a început la Universitatea din București, unde a obținut o licență (1999) și un masterat (2001) în istorie. După un deceniu de activitate în sector, și-a completat strategic competențele absolvind un masterat în ingineria infrastructurilor de transport la Universitatea Tehnică de Construcții din București (2019). Această dublă specializare i-a conferit o perspectivă rară, permițându-i să abordeze sistemele de infrastructură complexe atât cu o înțelegere a evoluției lor istorice, cât și cu o cunoaștere tehnică solidă. Și-a început cariera în roluri ce au necesitat medierea între sectorul privat, autoritățile publice și instituțiile europene. În calitate de secretar general al Asociației Industriei Feroviare din România (2007-2012), a promovat dezvoltarea pieței feroviare și a consiliat companiile private. Mandatul său scurt, dar de mare impact, ca director general al SNTFC CFR Călători (iunie 2012 – ianuarie 2013) a marcat un moment de confruntare directă cu disfuncționalitățile sistemice. Pe lângă restructurarea companiei și optimizarea operațiunilor, a devenit cunoscut pentru campania sa publică împotriva fenomenului „mersul cu nașul”, cuantificând pierderile anuale la zeci de milioane de lei și sprijinind o amplă anchetă penală. Această abordare reformistă a generat o opoziție puternică, iar demiterea sa, motivată oficial de o grevă spontană, este interpretată ca o consecință a eforturilor sale de a combate corupția. După încheierea mandatului la CFR Călători, a urmat o perioadă de aproape un deceniu (2013-2021) în care Ștefan Adrian Roșeanu s-a afirmat ca un consultant influent în domeniul transportului public și feroviar. În această calitate, a colaborat cu instituții europene precum Banca Europeană de Investiții (BEI) și JASPERS, dar și cu autorități locale din România (Oradea, Brașov, Cluj-Napoca), oferind asistență tehnică pentru dezvoltarea sistemelor de transport metropolitan și implementarea contractelor de servicii publice. Activitatea sa a inclus, de asemenea, consilierea Secretarului de Stat Irinel Scriosteanu din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și coordonarea unor proiecte de cercetare-dezvoltare în mobilitate durabilă, consolidându-și astfel expertiza la intersecția dintre politicile publice, finanțarea europeană și soluțiile tehnice inovatoare. Numirea sa în funcția de președinte al Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), cu rang de secretar de stat (octombrie 2021 – noiembrie 2024), a reprezentat o trecere de la consultanță la reforma strategică la nivel național. A preluat o instituție blocată în proceduri și a avut ca prioritate deblocarea achizițiilor de material rulant nou. Sub conducerea sa, ARF a gestionat un portofoliu de achiziții de material rulant nou în valoare de circa 12 miliarde de lei și proiecte de retehnologizare de 2 miliarde de lei. A coordonat modernizarea legislației pentru a permite parteneriate investiționale între autoritățile centrale și cele locale și a organizat primele proceduri competitive pentru atribuirea contractelor de servicii publice feroviare. A continuat să fie un arhitect cheie al trenului metropolitan București-Ilfov, proiect pe care l-a susținut timp de un deceniu și l-a transpus în politică publică. Și-a încheiat mandatul la cerere, în noiembrie 2024. Imediat după plecarea de la ARF, și-a continuat activitatea în domeniul dezvoltării transportului regional, preluând funcția de Director de Dezvoltare a Transportului Feroviar în cadrul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (din decembrie 2024). La începutul anului 2025, a devenit și consultant pentru Grupul Băncii Mondiale, oferind sprijin tehnic orașelor din România pentru implementarea proiectelor de regenerare urbană care implică active feroviare. Dincolo de funcțiile publice, contribuțiile sale intelectuale, reflectate într-o listă extinsă de publicații, conturează o viziune coerentă asupra mobilității durabile. Scrierile sale abordează teme precum necesitatea unui sistem de transport umanizat, egalitatea în organizațiile de profil și inovația în procesele de achiziții publice. Această perspectivă socio-tehnică, ce leagă eficiența inginerească de echitatea socială, definește profilul său de expert. Ștefan Adrian Roșeanu se profilează astfel ca un arhitect al reformei, un specialist a cărui carieră reflectă un efort constant de a moderniza și eficientiza transportul din România.